汽車回收、墜機、微細電子零件失靈 ── Planet X（Nibiru）
當Planet X接近地球時，會對地球造成甚麼影響？
它將會影響地球磁場、干擾全球通訊、人造衛星、全球定位系統GPS及精細電子儀器將會失靈。
雖然Planet X離地球仍有一段距離，並且未能用肉眼見到，但這個巨大的行星對太陽系和地球的影響已經逐漸出現。
影響包括：
1）地震次數劇增
2）動物群死
3）精密電子儀器失靈
因着地球本身的地磁減弱，令地球所有的磁場保護減少，因此進入地球的宇宙射線相對增強。這導致很多敏感的電子儀器，例如汽車和飛機儀器失靈，引致廠商頻頻回收產品，或甚至經常發生意外。
今篇試以「汽車回收、墜機、微細電子零件失靈」為題，看看能否找出端倪？
特別留意，大部分型號是2006年或2007年生產，經已使用的豪華型號汽車。難道這些使用大量精細電子儀器的豪華汽車，以及「環保混燃節能型」汽車，都會相約在2010年裡產生事故？
2010年，除了汽車回收之外，墜機事故更是莫名繁多，這與Planet X 影響地球磁場，而干擾全球通訊、全球定位系統GPS及精細電子儀器失靈有關嗎？
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汽車回收、墜機、微細電子零件失靈
影片播放日期：2011年2月20日
地球磁場出現不穩定和變化的象，近來已被報章多次導。
原來，當地球磁場出現不穩定或變化時帶有高階的「精細電子儀器」暴露在空氣中離粒子」下，帶電撞擊器材中集成路板 （IC circuit boardIC circuit boardIC circuit board IC circuit board IC circuit boardIC circuit board IC circuit board IC circuit board ），造成器材集電路板的不同部分充 ，造成器材集電路板的不同部分充電。
當有足夠的電荷累積在任何一個元件上，電荷便可能產生「放電」到其內部PN結元件，及造成系統破壞及機械失靈，包括：精細電子集成電路控制的加速器及刹車系統等。
2010年，多間車廠發生因汽車電子機械失靈事件，引致全球大量汽車回收。
2010年1月30日，日本本田（Honda）汽車宣佈，回收64.6萬輛Fit、Jazz和City型號汽車，指它們的電動車窗開關會發出火花。在美國更有一宗釀成汽車著火的事故，令一名小童死亡。
2月6日，全球最大車廠日本豐田（Toyota）決定在美國和日本回收27萬輛「環保油電混燃節能型」Prius汽車，原因指其刹車系統發生問題。隨後豐田汽車社長豐田章男，亦首度就回收風波公開道歉。
2月10日，日本豐田車廠因汽車有突然加速的問題，於是全球大型回收近870萬輛車。接二連三發生事故，在美國導致19人死亡。
2月26日，鈴木、日產和大發汽車廠宣佈，回收約57萬輛汽車。其中鈴木回收43萬2千輛2005年生產的Every和Scrum型號汽車，指汽車的冷氣組件設計有問題，可能引發火警。日產回收7萬6千輛2007年出廠共十款汽車，指引擎線路有問題令汽車拋錨。另外，豐田附屬的大發汽車回收超過6萬輛汽車，指線路問題會令氣袋突然彈出。
3月3日，美國通用汽車向北美洲回收130萬輛小型汽車，由於其動力轉向系統出了問題，引致14宗撞車意外。
另外，日產宣佈全球回收近54萬輛車。
3月17日，本田因剎掣系統不能正常運作，宣佈在美國召回41.2萬輛車。
4月7日，日產車廠宣佈，在日本國內回收超過2.5萬輛油門踏板有問題的汽車。包括Cefiro、Bluebird和Sunny等，日產共收到43宗投訴。
4月16日，萬事得宣佈回收九萬輛Mazda3汽車。
4月21日，豐田汽車因汽車電子控制系統有問題，擴大全球回收規模，包括淩志7人車GX460及Land Cruiser Prado，一共34,000輛。
5月5日，日產回收13.4萬輛Infiniti G35，皆因安全氣袋有問題，可能無法彈出。
6月26日，豐田宣佈回收1.7萬輛「環保混燃節能型」轎車。
7月2日，日本豐田再度宣佈全球回收8款因引擎活門彈簧出問題的淩志汽車共27萬輛。其中包括600多部豪華級淩志LS460和LS600h。
7月3日，美國國家公路交通安全管理局調查萬事得（Mazda）旗下Mazda3房車及寶馬BMW Z4跑車，因動力轉向系統有問題，容易導致汽車失控，涉及車輛數目超過34萬輛。
8月10日，本田車廠在美國回收近40萬輛車，指點火開關可能損毀，令自動排檔車溜前或溜後。
8月18日，萬事得汽車宣佈回收31.5萬輛Mazda 3和Mazda 5型號汽車，以糾正汽車的動力轉向系統問題。萬事得稱，問題車輛會突然失去動力轉向輔助，令司機難以操控，增加撞車的風險。
8月27日，日本豐田汽車再度宣佈，由於引擎可能突然死火，在美國和加拿大回收113萬輛Corolla和Matrix型號汽車。
9月6日，南韓起亞汽車在內地回收逾1萬8千輛汽車維修。
10月1日，德國寶馬車廠宣佈，在全球回收35萬部因刹車系統液體容易滲漏的寶馬五系、六系及七系型號豪華汽車。
此外，旗下勞斯萊斯5800輛幻影型號轎車亦有類似問題，而通知車主返廠檢驗，消息引致寶馬股價在歐洲下跌2%。
10月21日，日本豐田汽車公司宣佈，在全球回收超過包括淩志（Lexus）在內的150萬輛汽車，修理刹車系統。其中包括非混燃Highlander、淩志RX330、2006年出廠的淩志GS300、IS250和IS350。
10月27日，德國寶馬車廠宣佈，在美國回收15萬輛豪華轎車，因燃料泵有問題，導致汽車行駛時失去動力。該次回收包括07年起生產的335i、08年起生產的535i及X6等。
及至2011年1月26日，豐田車廠再次宣佈全球回收接近170萬輛汽車。
2011年2月10日，雖然美國運輸部聯同太空總署（NASA）公佈日本豐田汽車全球回收一千二百多萬輛汽車只屬機械缺陷引致，重申強調與其電子系統無關。
究竟這些專家言論，屬乎事實嗎？為何眾多著名車廠，於上年度接二連三發生機件故障，而必須宣佈大型回收？
再者，何以大部分型號更是2006年或2007年生產，經已使用的豪華型號汽車？難道這些使用大量精細電子儀器的豪華汽車，以及「環保混燃節能型」汽車，都會相約在2010年裡產生事故？
2010年，除了汽車回收之外，墜機事故更是莫名繁多，這與Planet X 影響地球磁場，而干擾全球通訊、全球定位系統GPS及精細電子儀器失靈有關嗎？
